Un progetto editoriale di Gruppo Bientinesi
Percorso d'acquisto
La prima moto non si sceglie dalla classifica dei più venduti. Si parte da tre dati concreti: la patente che hai, l'uso che ne farai davvero e come ti senti in sella. Solo dopo ha senso guardare i modelli.
In questo percorso
La shortlist è generata dai dati del catalogo (categoria, patente, cilindrata). Non è una classifica e non contiene prezzi.
A chi serve
Il metodo
Prima dei modelli, le domande. Ogni criterio è scritto per essere verificato in sede, non per riempire una scheda.
A1 e B aprono il mondo dei 125; A2 arriva fino a 35 kW. Sono regole generali: requisiti, limiti di potenza e passaggi vanno verificati con la motorizzazione o la scuola guida, perché cambiano in base all'età e al percorso di guida.
Se l'80% dei chilometri è in città, maneggevolezza e posizione eretta contano più della potenza. Se alterni città e viaggi, valuta protezione e stabilità alle velocità di scorrimento. Se pensi al fuoristrada, parti da una moto leggera e non da una maxi.
Altezza sella, larghezza del serbatoio e peso da fermo cambiano da persona a persona. In concessionaria controlla l'appoggio dei piedi, la manovra da fermo e il raggio di sterzata: sono i tre gesti che fanno la differenza nei primi mesi.
Dal catalogo
Selezione deterministica per categoria, patente e cilindrata. Prezzi e disponibilità non sono pubblicati: vanno confermati con la sede.
Sportiva
Sportiva 125 con una chiara derivazione dal mondo delle competizioni.
Enduro
Enduro 125 stradale, pensata per i percorsi misti e per le strade bianche.
Supermoto
Motard 125 leggero, con impostazione alta e vocazione stradale.
Naked
Naked 125 sportiva, pensata per un uso urbano con un carattere deciso.
Scrambler
Lo scrambler Fantic nella cilindrata accessibile, con ruota alta e impostazione semplice.
Sportiva
Sportiva 125 di ispirazione italiana, con carenatura e impostazione compatta.
Naked
Naked 125 dal design italiano, pensata per l'uso urbano e per chi inizia.
Supermoto
Motard 125 leggero, pensato per la guida urbana e per un divertimento immediato.
In pagina 8 modelli su 49. Vedi il catalogo completo.
Prima di firmare
Porta con te questa lista. Se un dato non è disponibile, chiedi che venga messo per iscritto nel preventivo: è la differenza tra un'informazione e una promessa.
Domande frequenti
Norme e requisiti possono cambiare: la verifica finale spetta alla motorizzazione o alla sede.
In Italia una 125 si guida con patente A1 oppure con patente B, nei limiti previsti dal codice. Età minima, potenza massima e validità della B per i 125 vanno confermate con la motorizzazione o la scuola guida.
Dipende dal percorso. Una 125 è più leggera e semplice per la città; una 300 offre più stabilità e margine sulle strade extraurbane, ma richiede la patente A2. Non esiste una risposta valida per tutti.
No. Un usato ben documentato può essere una prima scelta sensata, purché tu veda cronologia dei tagliandi, stato di gomme e freni e provenienza. La disponibilità dei singoli mezzi va sempre confermata con la sede.
Non guardare solo il numero dell'altezza sella. Siediti sulla moto, appoggia i piedi a terra e prova a spostarla da fermo. Se devi scendere per fare manovra, probabilmente non è la moto giusta per iniziare.
Altri percorsi d'acquisto
Contenuto editoriale a cura di Gruppo Bientinesi. La selezione dei modelli deriva dal catalogo pubblico e dalle caratteristiche dichiarate; non è una classifica, non contiene prezzi e non sostituisce un preventivo. Disponibilità e allestimenti vanno confermati con le sedi di Livorno e Cecina.
